 |
 |
 |
 |
| Back |
| อยากรู้ดูทางนี้ - การขับขี่ปลอดภัย - แนะนำการสอบใบขับขี่ - บริษัทที่เกี่ยวข้อง - แนะนำการซื้อรถมือสอง - ปัญหานี้มีทางแก้ - การดูแลรถ |
Computer Bussiness
2005 Rajamangala
University of Technology Chanthaburi . All rights Reserved
Welcome all
comments, please click here to contact me
JSMoter.com
ตารางการบำรุงรักษาประจำของมอเตอร์ไซค์
พอดีผมไปเจอตารางการบำรุงรักษารถใหญ่ (250 ซี.ซี.ขึ้นไป) มาจากนิตยสาร วัฏจักรมอเตอร์ไซเคิล โดยคุณ Gear 7 เห็นว่าน่าจะมีประโยชน์กับเพื่อนๆ ที่ใช้รถ ทั้งรถเล็กและรถใหญ่ จึงขออนุญาตคัดลอกมาให้เพื่อนๆได้ดูกัน เผื่อจะเป็นประโยชน์ไม่มากไม่น้อยในการดูแลรถคู่ใจนะครับ
ตารางการบำรุงรักษาประจำ |
ตรวจเช็ก ทุกระยะ ( กม.) |
เปลี่ยน ทุกระยะ ( กม.) |
| 1.เครื่องยนต์และส่วนที่เกี่ยวข้อง | ||
| 1.ไส้กรองอากาศ (ทำความสะอาด) |
5000 |
10000 |
| 2.หัวเทียน (ทำความสะอาด/ตรวจระยะเขี้ยว) |
5000 |
10000 |
| 3.น้ำมันเครื่อง (ตรวจเช็กระดับ) |
100 |
2500 |
| 4.ไส้กรองน้ำมันเครื่อง | - |
2500 |
| 5.ท่อทางเดินน้ำมันเชื้อเพลิง (รอยฉีกขาด-กรอบ) |
5000 |
20000 |
| 6.ระบบส่งน้ำมันเชื้อเพลิง รุ่นที่ใช้ก๊อกน้ำมันแบบแวคคั่ม (เช็กร่องรอยฉีกขาด-กรอบ) ปั๊มติ๊ก (เช็กการทำงาน) |
5000 |
20000 |
| 7.คาร์บูเรเตอร์ หากปรกติดีให้ทำความสะอาดที่ระยะ หากมีปัญหาผิดปรกติให้แก้ไขตามอาการ หรือเปลี่ยนชิ้นส่วนใหม่ ยางปากคาร์บูเรเตอร์ (หลวมหลุด/ฉีกขาด/กรอบ) |
15000 10000 |
ตามสมควร ถ้าเสียหาย |
| 8.ระบบระบายความร้อนด้วยน้ำ ตรวจเช็กระดับน้ำ ตรวจเช็กท่อทางเดินน้ำ ฝาหม้อน้ำ และตะกอนในหม้อพัก ทำความสะอาดรังผึ้งหม้อน้ำ |
100 5000 10000 |
20000 ตามสมควร ถ้าเสียหาย |
| 9.ระบบระบายความร้อนด้วยน้ำมัน ตรวจเช็กท่อทางเดินน้ำมันเครื่อง (ร่องซึมตามข้อต่อ) |
2500 |
ถ้าเสียหาย |
| 10.ตรวจระยะห่างวาล์ว เครื่องยนต์ขนาด 250 ซี.ซี. เครื่องยนต์ขนาด 400 ซี.ซี. เครื่องยนต์ขนาด 600 ซี.ซี. เครื่องยนต์ขนาด 750 ซี.ซี. เครื่องยนต์ขนาด 900 ซี.ซี. เครื่องยนต์ขนาด 1000 ซี.ซี. ขึ้นไป |
10000 ถึง 15000 15000 ถึง 17000 16000 ถึง 24000 20000 ถึง 26000 24000 ถึง 28000 ไม่น้อยกว่า 28000 |
- |
| 11.ระบบตัดต่อกำลัง (คลัทช์) ตรวจระยะฟรี แผ่นคลัทช์ |
5000 20000 |
- ถ้าจำเป็น |
| 12.ระบบส่งกำลัง รถที่ใช้เพลา ตรวจน้ำมันเฟืองท้าย (เกรด W 90) รถขับโซ่ ตรวจความตึงหย่อนและทำความสะอาด หล่อลื่นโซ่ด้วยน้ำมันเฉพาะ สเตอร์หน้า/หลัง ตรวจร่องฟันสเตอร์เมื่อมีเสียงดังหรือทุก |
5000 500 300 1500 |
10000 ตามสมควร - ตามสมควร |
| 2.ระบบโครงสร้างและความปลอดภัย | ||
| 1.ช็อคอัพหน้า ตรวจซีลช็อคอัพ/ซีลกันฝุ่น น้ำมันช็อคอัพ |
1000 - |
10000 10000 |
| 2.ช็อคอัพหลัง ตรวจเช็กลูกปืนกระเดื่องและอัดจาระบีใหม่ | - |
15000 |
| 3.ลูกปืนคอ ตรวจระยะคลอน อัดจาระบีใหม่ |
5000 10000 |
ถ้าเสียหาย - |
| 4.ลูกปืนหล้อหน้าและหลัง ตรวจระยะคลอน/อัดจาระบีใหม่ | 10000 |
ถ้าเสียหาย |
| 5.ระบบเบรคหน้า-หลัง (แบบดิสก์เบรค) ผ้าเบรค ตรวจการสึกหรอ น้ำมันเบรค ตรวจระดับ / ไล่ลม ปั๊มเบรคและท่อไฮดรอลิกเบรค ล้างปั๊มและเช็กซีลปั๊ม |
5000 5000 10000 |
ตามสมควร ตามสมควร 20000 |
| 6.สายคลัทช์-สายคันเร่ง ล้างและหล่อลื่นใหม่ | 10000 |
ถ้าเสียหาย |
| 3.ระบบไฟชาร์จ แบตเตอรี่และที่เกี่ยวข้อง | ||
| 1.แบตเตอรี่ ล้างคราบเกลือที่ขั้บแบตฯ/ทาจาระบี แบตน้ำ ตรวจระดับน้ำกลั่น-วัดระดับไฟ แบตแห้ง วัดระดับไฟ |
1 เดือน 800 2500 |
- 2 ปี 2 ปี |
| 2.ปลั๊กแผ่นชาร์จ ปลั๊กฟิลคอยล์ (ตรวจรอยไหม้ - คราบเกลือ) | 1 เดือน |
ทันทีที่พบปัญหา |
| 3.วัดระดับไฟชาร์จ รถทุกรุ่นจะต้องชาร์จได้ระหว่าง | 2 เดือน |
ทันทีที่พบปัญหา |
| 4.ปลั๊กเสียบทุกจุด ตรวจเช็กและล้างคราบเกลือ | 6 เดือน |
ทันทีที่พบปัญหา |
เพิ่มเติม
น้ำมันเครื่องควรเลือกที่มียี่ห้อตั้งแต่ ชนิดมัลติเกรด เซมิ-ซินเทติก ไปจนถึงประเภทมัลติเกรด ฟูลลี่-ซินเทติก เบอร์ที่เหมาะสมถ้าเป็นซูซูกิพวกสปอร์ต คัสตอม ทัวริ่ง ทุกตัวโดยเฉพาะพวกที่ใช้ออยล์คูลเลอร์แนะนำให้ใช้เบอร์ 10 W 40 หรือ 15 W 40 ถ้าใช้งานหนักความร้อนขึ้นสูงบ่อย ก็ใช้ 20 W 50 หรือเบอร์กว้างสุด 5 W 60
ไส้กรองอากาศ
ถ้าใช้ของแท้ กรองอากาศทุกตัวที่เป็นแบบกระดาาจะมีอายุการใช้งานในบ้านเราที่ 10,000 กม. โดยในช่วงอายุการใช้งานควรถอดออกมาทำการเป่าวด้วยลมประมาณ 5,000 กม. ในรถบางรุ่นที่ไส้กรองเป็นแบบฟองน้ำ-สักหลาดให้เปลี่ยนใหม่อย่างเดียว
สภาพยางและลมยาง
ควรตรวจเช็กทุกวัน ตามค่าระบุที่ติดมากับรถ
ค่าแมนทาแนนซ์ประจำรุ่น
เช่นความจุน้ำมันเครื่อง ชนิดหัวเทียน เบอร์โซ่ ความจุและชนิดน้ำมันช็อคอัพ รวมถึงระยะห่างวาล์ว ดูได้จากข้อมูลทางเทคนิคที่ระบุ ถ้าไม่ทราบสามารถตรวจสอบหรือขอคำแนะนำจากร้านที่รับซ๋อมรถหรือร้านที่คุณซื้อโดย
|
|
|
|
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |