Computer Bussiness
2005 Rajamangala
University of Technology Chanthaburi . All rights Reserved
Welcome all
comments, please click here to contact me
JSMoter.com
![]() |
||||||
ขนาด (ยาวxกว้างxสูง) |
1,965 มม.x 725 มม.x 1,080 มม. |
|||||
ระยะฐานล้อ |
1,320 มม. |
|||||
ความสูงใต้ท้องรถ |
145 มม. |
|||||
ความสูงเบาะ |
900 มม. |
|||||
มุมคาสเตอร์ / ระยะเทรล |
25 องศา / 89 มม. |
|||||
เครื่องยนต์ |
2 จังหวะ 1 สูบ ระบบแคร้งเคสรีดวาล์ว ลิ้นไอเสียอัตโนมัติ ไฮ-คิปส์ (HI-KIPS) |
|||||
ปริมาณกระบอกสูบ / อัตราส่วนการอัด |
148 ซีซี. / 6.8-7.8 : 1 |
|||||
ขนาดกระบอกสูบxช่วงชัก |
59.0 มม.x 54.4 มม. |
|||||
ระบบสตาร์ทเท้า |
สตาร์ทเท้า Primary Kick |
|||||
ระบบจุดระเบิด |
อิเล็กทรอนิกส์ CDI |
|||||
ระบบหล่อลื่น |
ซูเปอร์ลูป |
|||||
ความจุน้ำมันหล่อลื่น |
1.3 ลิตร |
|||||
คาร์บูเรเตอร์ |
KEIHIN PWL28 (AP-3) |
|||||
ระบบเกียร์ |
6 เกียร์ เฟืองขบกันตลอด |
|||||
คลัชท์ |
แบบเปียกหลายแผ่นซ้อนกัน |
|||||
อัตราทดเกียร์ เกียร์1 |
2.700 (27/10) |
|||||
อัตราทดเกียร์ เกียร์2 |
1.706 (29/17) |
|||||
อัตราทดเกียร์ เกียร์3 |
1.300 (26/20) |
|||||
อัตราทดเกียร์ เกียร์4 |
1.090 (24/22) |
|||||
อัตราทดเกียร์ เกียร์5 |
0.952 (20/21) |
|||||
อัตราทดเกียร์ เกียร์6 |
0.863 (19/22) |
|||||
โครงสร้างตัวถัง |
แบบท่อเหล็กทรงเปลคู่ |
|||||
อัตราทดขั้นต้น / ขั้นสุดท้าย |
3.272 (72/22) / 2.786 (39/14) |
|||||
ระบบกันสะเทือน หน้า | เทเลสโครปิค ช่วงยุบ 130 มม. |
|||||
หลัง |
โช้คอัพเดี่ยวยูนิแทร็คแบบแขนเหวี่ยง ช่วงยุบ 104 มม. |
|||||
|
90/90-17 49 S 100/90-18 56 S |
|||||
|
ดิสท์เบรกลูกสูบคู่ จานเบรกขนาดเส้นผ่าศูนย์กลาง 290 มม. ดิสท์เบรกลูกสูบคู่ จานเบรกขนาดเส้นผ่าศูนย์กลาง 220 มม. |
|||||
น้ำหนักรถสุทธิ |
123 กก. |
|||||
ความจุถังน้ำมันเชื้อเพลิง |
10.3 ลิตร |
|||||
ระยะทางในการเบรก |
10.0 ม. (50กม./ชม.) |
|||||
![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
![]() |